Роликовые коньки в основном состоят из четырех частей: верхней части, оси, подшипников и колес. Рисунок 1 представляет собой разобранный вид коньков этого типа. Ось является основным компонентом, соединяющим все остальные части в единое целое.
Основными видами спорта в катании на роликовых коньках являются фигурное катание, конькобежный спорт, хоккей на роликах и произвольная программа. Некоторые фигуристы также используют роликовые коньки на открытом воздухе для парадов или командных полос с препятствиями. Следующее обсуждение сосредоточено в первую очередь на оборудовании для конькобежного спорта и его применении в конькобежном спорте.
Роликовые коньки для скоростного катания обычно имеют низкий-вырез верха, что позволяет фигуристам глубоко приседать и лучше выполнять отталкивания-отталкивания. Из-за небольшого диаметра колес угол атаки во время отталкивания-невелик, поэтому достаточно использовать коньки с низким-срезом. Обычные материалы верха включают пластик с набивкой, синтетическую кожу и кожу. В коньках-высокого класса обычно используются подошвы из воловьей кожи с верхом из воловьей или синтетической кожи, что обеспечивает легкость и комфорт. Компания Bont, известный-производитель, выпустила подшипники для роликовых коньков с внешней отделкой из углеродного и стекловолокна и внешним слоем из кожи.
Каждое колесо оснащено двумя подшипниками моделей 608 или 688, идентичными подшипникам роликовых коньков, с теми же техническими стандартами и методами обслуживания.
**Осевая рама:** Осевая рама роликовых коньков существенно отличается от осевой рамы роликовых коньков. Его базовая конструкция состоит из большой опорной пластины с многочисленными монтажными отверстиями. Некоторые отверстия соединяют раму оси с верхним коньком, а отверстие в верхней части опорной пластины обычно используется для крепления тормозов. Четыре наиболее важных монтажных отверстия на раме оси предназначены для установки амортизаторов, изготовленных из мягкой резины или мягкой смолы. Поскольку у роликовых коньков как внутренние, так и внешние колеса большую часть времени при прохождении поворотов контактируют с землей, центростремительная сила создается за счет деформации амортизаторов. Над амортизаторами расположена ось для крепления колес.
Опорная пластина осевой рамы очень широкая и имеет несколько монтажных отверстий для соединения с верхним коньком, поэтому верхний конек не должен быть очень прочным. Тормоза на коньках обычно небольшие. Амортизирующие-подушки обычно мягче, чтобы обеспечить достаточную центростремительную силу для большего наклона.
Расстояние между двумя осями обычно больше, чтобы обеспечить стабильную опору. Опорная пластина обычно изготавливается из алюминия, но все чаще используется АБС-пластик и специальный нейлон. Эти опорные пластины поляризованы: в некоторых продуктах-бюджетного класса используются обычные опорные пластины с низкой точностью и прочностью, но они дешевле, в то время как высококачественные пластиковые опорные пластины-имеют достаточную прочность и немного легче алюминиевых опорных пластин.
Доски: двухрядные-колеса работают за счет использования колес большего диаметра для определения скорости, более широкой ширины колеса для увеличения сцепления и более жесткого колеса для уменьшения сопротивления. Штативы используются для амортизации и наклона/руления.
Однорядные-колеса работают за счет увеличения диаметра колес для увеличения скорости, более узкой ширины колес для уменьшения сопротивления и жесткости колес для определения эффекта амортизации.
Поскольку гонки обычно происходят на очень гладких поверхностях, двух-колеса имеют очень высокую жесткость, обычно от 93А до 97А, что намного выше, чем обычная плотность от 80А до 90А для однорядных-колес. Более высокая жесткость означает меньшую эластичность и меньшее сопротивление.. 97Обычно используются колеса A, а более мягкие колеса, такие как 93A, используются на очень скользких поверхностях для улучшения сцепления. Стандартная ширина двухрядных-колес для использования в помещении составляет 40 мм, что является самым широким показателем среди двухрядных-коньков для использования в помещении. Более широкое колесо обеспечивает более сильное сцепление, что приводит к улучшению качества катания, особенно во время отталкивания-и прохождения поворотов. В то время как более широкое колесо увеличивает лобовое сопротивление, высокая жесткость колеса и гладкая поверхность делают лобовое сопротивление приемлемым. Это широкое поперечное-сечение обеспечивает баланс между характеристиками катания и лобовым сопротивлением; Ширина 40 мм — это значение, накопленное за многие годы опыта.
Двухрядные-коньки существенно отличаются от однорядных-скоростных коньков, прежде всего диаметром, жесткостью, шириной, весом и материалом. Диаметр колес относительно большой для двухрядных-коньков; больший диаметр приводит к более высокой скорости, но и к большему весу. Обычный диаметр колес составляет 62 мм, иногда встречаются колеса диаметром 66 мм. Этот диаметр колеса несравним с диаметром роликовых коньков 90-110 мм.
Стандартная ширина роликовых коньков составляет 25 мм, а обод очень заостренный, что приводит к очень малой площади контакта с землей во время катания, что сводит к минимуму боковое и фронтальное сопротивление.
Из-за большого диаметра и ширины конькобежных колес их объем также велик, поэтому снижение веса является приоритетом. Поэтому производители вложили значительные средства в проектирование и изготовление ступицы и поперечного-секции.
В большинстве колес в качестве ступицы используется-качественный пластик, а в колесах более высокого класса-используется алюминиевый сплав. Ступица обычно большая и полая, с узкой шириной в центре, где установлен подшипник, постепенно увеличиваясь в ширину по мере увеличения диаметра, пока не пересечется с ободом. Материалы: Колеса изготовлены из высоко-полимерной смолы. Некоторые типы колес имеют узкую канавку в центре для увеличения сцепления. Роликовые коньки для улицы: ширина внешнего обода может достигать 48 мм, что является самой широкой из всех роликовых коньков, в первую очередь для улучшения сцепления и адаптации к пересеченной местности. Обычный диаметр колеса составляет 70 мм, твердость от 80 до 90 А. Поскольку наружные поверхности обычно не очень гладкие, необходимы колеса большего диаметра, чтобы обеспечить скорость и противостоять засорению мелкими частицами. Более низкая твердость означает более сильную амортизацию и сцепление.
Выбирая коньки, обратите внимание на следующее:
Во-первых, определите, предназначен ли он для внутреннего или наружного использования. Основное отличие заключается в колесах: наружные колеса имеют больший диаметр и твердость от 80А до 90А, а внутренние колеса имеют твердость от 93А до 97А и немного меньший диаметр. Если вы будете участвовать в конькобежном спорте как в помещении, так и на открытом воздухе, обычно выбирайте колеса на открытом воздухе.
Качество коньков, рамы, колес и подшипников должно совпадать. Рамка имеет решающее значение; если бюджет ограничен, выберите подходящий продукт, предпочтительно-оправу высокого класса.
Распространенные форматы соревнований в конькобежном спорте включают спринт, гонки на время и эстафеты. Стандартное место проведения соревнований такое же, как и для конькобежного спорта: 200-метровый закрытый каток с пандусом. Многие соревнования часто проводятся в закрытых помещениях на стадионах или других площадках без пандусов.
Техника катания на роликовых коньках существенно отличается от техники катания на роликовых коньках и ближе к традиционной технике катания на коньках. Способ запуска несколько уникален. Многие фигуристы используют тормоз на одной стороне стартовой ноги, чтобы создать устойчивую точку опоры с помощью двух передних колес. Они используют эту точку опоры, чтобы сделать свой первый шаг, а затем поочередно используют обе ноги, чтобы с силой оттолкнуться от земли тормозами и передними колесами на первых нескольких шагах. Затем они постепенно опускают верхнюю часть тела и отталкиваются боковыми сторонами колес, пока не переходят в прямое-скольжение. Некоторые фигуристы даже начинают с приседа, чтобы полностью задействовать тормоза для движения.
Дренажные колеса: обычные роликовые колеса для коньков с глубокими канавками для уменьшения лобового сопротивления. Их часто используют на таких мероприятиях, как роллер-дерби или джем-скейтинг, а также они очень полезны для уличного катания. Они практически не дают ощущения при скольжении по мокрой поверхности, отсюда и название «дренажные колеса».
Колеса с мелкими канавками-: колеса с мелкими канавками для повышения точности скольжения и сцепления. Распространенный тип колес на роликовых коньках.
Grit Wheels: Самый распространенный тип колес на роликовых коньках. Шероховатая поверхность увеличивает сцепление.
Лысые колеса: Самый дешевый тип колес, используемый в роликовых коньках, не имеющий особых преимуществ. В основном они используются в развлекательных коньках. Каменные колеса: чрезвычайно твердые, обычно измеряются в единицах D (выше A). Обычно используемые для фигурного катания, они обеспечивают очень высокую точность контроля канта и очень низкое лобовое сопротивление на деревянных досках.
